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Rodaggio dei motori Elettrici a corrente continua

Le parti piu' importanti di un motore elettrico sono due: Commutatore e Spazzole

Il rendimento e la durata di un motore elettrico sono direttamente proporzionali alla quantita' e alla regolarita' dell'area di contatto tra I due.
Per AUMENTARE l'area di contatto, I motori dovrebbero essere rodati, che significa che le spazzole dovrebbero essere consumate in maniera da adattarsi alla curvatura del commutatore.
OGNI motore, con eccezione dei motori prerodati ad alte prestazioni, dovrebbe essere rodato.
Ovviamente, tutto questo discorso non vale se avete un motore "Brushless", cioe' senza spazzole... :-))))

N.B. Esiste qualche persona male informata che sostiene l'inutilita' del rodaggio in acqua, oppure che il rodaggio in acqua rovini i motori, oppure che ne diminuisca la longevita'.
NIENTE DI PIU' SBAGLIATO.

Ecco una lista di buone (ottime) ragioni per rodare I motori:

1. Il motore e' piu' efficiente
2. Il motore girera' piu' freddo
3. La carica delle batterie durera' piu' a lungo
4. Il motore dara' piu' potenza
5. Il motore avra' una vita piu' lunga
6. Il motore fara' meno scintillio, e quindi meno interferenze radio

OK!!! Ho Capito! Come faccio a rodarlo?
Semplice!!! Prendi
2 pile da 1.5 Volt
2 cavetti con connettore a coccodrillo
1 bicchiere (O altro contenitore) di acqua
poche gocce di detersivo per i piatti
1 motore elettrico :-)

Come si fa
Unisci le batterie in serie, in maniera che producano 3 Volts
Collega I fili al motore (NON alle batterie)
Metti due o tre gocce di detersivo nel bicchiere d'acqua
Immergi COMPLETAMENTE il motore in acqua
Fai girare il motore a 3 Volts per 5 minuti A ROVESCIO
Scambia I fili e fallo girare 5 minuti nel senso di rotazione normale
Togli il motore dall'acqua MENTRE STA ANCORA GIRANDO e butta fuori piu' acqua possibile

Stacca I fili e a questo punto hai due opzioni:

Se il motore e' apribile smontalo completamente e asgiuga il tutto con aria calda

Nel caso di motori non apribili, faccio uscire tutta l'acqua poi ci spruzzo dentro un lubrificante a secco che e' idrofugo. Attenzione a non soffiarci dentro con il compressore poi lubrifico le bronzine con un lubrificante ultrafino e spruzzo sempre all'interno del motore nella zona del collettore un lubrificante spray del tipo non a secco.

Se ha i cuscinetti, li spruzzo abbondantemente con il lubrificante a secco che toglie tutta l'umidità all'interno e li lubrifico nuovamente con dell'olio adatto.